GARAGE Beta-версія – все, чим живуть автолюбителі

Перший плюс цього авто розхід солярки змішаний 4.7л. це при тому що авто відходило більше 220тищ. В цьому році поміняв задні амортизатори як виявилось стояли ще заводські, за ними і передні стойки попросились на заміну і о чудо подушки двигуна також піз заміну, як говорится біда не приходить одна але немає худа без добра ходова зроблена і більш я не переживаю що щось з нею станеться в дорозі. Мінус слабенька щумоізоляція. Плюс авто не прихітливе міняй масло вчасно і катайся і горя незнай. Ще явний мінус при включені кондиціонера таке відчуття що приціп вцепив тяга пропадає відчутно незнаю чи це через вік чи так технологічно має бути. Але машина щоб кожен день ганяти по місту на роботу тещо треба.

Причини ремонту Моя задача після покупки цієї машини - привести її в максимально ідеальний стан. Нажаль, певна кількість проблем з ходовою та трансмісією, виявлених під час огляду, описаного в минулому дописі, ніяк не входить у мою концепцію "Ідеального стану", а отже виникла потреба їхати все виправляти. Як бонус, можна провести повне ТО. Початок ремонту Залишив на СТО машину 24 Квітня і почав чекати на неприємні несподіванки, що сховались під час огляду. З невідомих мені причин, наступного дня нічого поганого не сталося, що дуже нехарактерно для BMW. Заспокоївшись, я планував проспати половину 26-го Квітня, але під час виконання цього плану, машина все ж таки згадала про своє походження, а отже вранці мене розбудив дзвінок з СТО. Що я дізнався? А дізнався я, що нікому в житті не побажаю почати свій ранок з почутих слів "Рейка ремонту не підлягає". Рульова рейка Нажаль, за 23 роки експлуатації, рейка все ж таки згадала про властивості металів, з яких вона зроблена, повністю згнила та надала зубцям досить креативну форму, яка нажаль не забезпечує оптимальну роботу механізму. Таким чином, ремонт перетворився на заміну. Мені запропонували три варіанти: Новий польський комплект з рейки, рульових тяг, та пильників Оригінальна рейка після реставрації з використанням китайських запчастин Якась вживана рейка з можливим підстукуванням Вибір був дуже простим - Я не люблю Китайські запчастини та не бачу сенсу ставити вживану рейку з потенційно таким же самим стуком, як у моєї. Замовив Польський комплект і вже думав, що це все, але на той день у моєї машина була активна акція "При отриманні однієї проблеми - друга в подарунок"... Опори КПП Після покупки був впевнений, що спроби вибити перші дві передачі при прискоренні та стуки при перемиканні зв'язані лише з тим фактом, що з мотора на стару коробку прибуває 500 ньютонів крутного моменту, але все було набагато простіше - одну з опор КПП розірвало, а отже коробка проверталася навколо іншої опори під час будь-якого навантаження.. Таке залишати не можна ну зовсім ніяк, а отже опори замінили. Тепер КПП точно нікуди не втече. Сальниковий конфуз Під час попереднього огляду ми були впевнені, що тече саме сальник хвостовика, але як виявилося, тік сальник штока перемикання передач. Таким чином ремонт став простіше і дешевше. Інші роботи Заміни передньої правої кульової опори, сайлентблоків задніх поздовжніх важелів, втулок заднього стабілізатора, муфти кардана проведено без форс-мажорів. Хочу наголосити, що потреба замінювати передній важіль підвіски під час заміни кульової опори не виникла, усупереч словам усіх, хто каже про обов'язкову його заміну. Заміна оливи та всіх фільтрів пройшла нормально, оливи навіть пішло менше, ніж заливний об'єм по паспорту. На щупі рівень нормальний, а отже можу радіти заощадженому літру. Завершення ремонту та перші кілометри після нього Забрав машину 27-го Квітня ввечері, завів і поїхав. Відчуття зовсім інші - мертвої зони в кермі нема, нічого не стукає на ямах, їде м'яко, КПП більше не намагається вибити передачі та не стукає при перемиканнях. Отримане задоволення повністю виправдало всі фінансові та нервові розходи на ремонт. Ціни на послуги Заміна моторної оливи: 400грн Заміна повітряного фільтра: 200грн Заміна повітряного фільтра салону: 80грн Заміна паливного фільтра: 250грн Заміна кульової опори: 1000грн Заміна рульової рейки: 2800грн Заміна сальника штока перемикання передач: 1700грн Заміна еластичної муфти кардана: 100грн Заміна сайлентблоків задніх поздовжніх важелів підвіски: 2x1200грн, 2400грн Заміна втулок стабілізатора: 2x350грн, 700грн Регулювання кутів встановлення коліс: 550грн Мийка КПП: 150грн Слюсарні послуги: 200грн Отже, загалом за послуги: 10530грн Ціни на запчастини та рідини Передня права зовнішня кульова опора Lemförder: 790грн Муфта кардана SWAG: 4335грн Сайлентблоки задніх поздовжніх важелів Lemförder: 2x305грн, 610грн Втулки задніх стабілізаторів Lemförder: 2x155грн, 310грн Фільтр масляний Bosch: 340грн Фільтр паливний UFI: 865грн Олива Castrol 5W40, 6.5x360грн, 2340грн Рідина ГПК SWAG: 490грн Рульова рейка: 13700грн Опори КПП Lemförder: 2x410грн, 820грн Сальник штока перемикання передач Elring: 120грн Очисник-знежирювач Textar: 180грн Отже, загалом за запчастини і рідини: 24900грн Про СТО СТО Oilmax Відрадний проспект 95, Київ +38(095)095-02-97 Коли я в Києві, машини я здаю тільки їм. Всі роботи виконують якісно. Додаткові роботи просто так до акту не додають, все виключно чесно. Залишаються на зв'язку під час усіх робіт, отже про поточний стан авто завжди можна дізнатись. Якщо хоч щось не так зробили - виправляють одразу без проблем.

Відео обзор моєї машинки на каналі LiveBrother https://www.youtube.com/watch?v=I3wleln3ACg&t=266s

Всім привіт, Як ви думаєте, в Україні реально купити хороший доглянути автомобіль? Мені от здається, що це не можливо. У кожного своє поняття хорошого автомобіля. Я купив свою Skoda у першого власника, який вроді як доглядав за автомобілем, і так далі. А вже під час експлуатації, я бачу що його рівень догляду – це купівля іграшок із Aliexpress і все. Так, масло і фільтра мінялись, але все інше ні. Машина просто каталась. І от на мені все почало розвалюватись. Почнемо відразу із списку робіт на цей раз і ціни Заміна передніх амортизаторів, разом із обмежувачами, пильниками Стійки стабілізаторів Передні великі сайлентблоки По глушнику хомути та гофра Заправка кондиціонера, не було 200 грамів, походу попередній власник не разу його не перевіряв Прибрав нарешті всі колхозні лампочки із аліекспрес тепер помилки не світяться Зробили профілактику задніх барабанів  Що ще із критичного – це рульова рейка та задні тормоза, що колодкам що дискам прийшов кінець. Думаю відразу свапнути на дискові. В цілому виходить що все підходить до свого ізносу і ніхто нічого не робив, випало все на мене. Вроді воно і не страшно, зараз обслужити і кататись і далі, але ціна купівлі авто була зовсім інша, як ідеальної автівки.          Якось так .. тому не знаю чи є сенс брати ідеальні (в лапках) автомобілі по верху ринку ... все одно пів машини потім всипати треба.

Геометрия позволяет многое, тихонько можно заехать в любое место, в багажник помещаются четыре колеса вертикально без раскладывания заднего ряда, климат контроль реально умный, ни разу никогда не потели стекла. Дисплей большой и отзывчивый, блютуз от телефона офигенный, был в прошлой тачке от паррот , этот не хуже, музыка с процессором расположения слушателя

Двигун, коробка, ходова - без нарікань, все надійне, проблем немає (особисто в мене за 10+ років експлуатації). Обслуговував щорічно. З неприємних особливостей, заміна фільтрів палива та клімат контролю. Паливний у зборі з насосом, тому або міняти все або знаходити майстрів, які розрізають насос, витягують фільтр і вставляють його в магістраль. Для заміни фільтру клімат. установки, треба зняти бардачок, бічні накладки центральної консолі з боку пасажира, відкрутити масу болтів, відключити проводку і тільки тоді ми дістанемося до нього.

З давніх давен Кривий Ріг славився гарними авто на дорогах, що стало основою даного блогу. 

Обновка. Ті з якими купував авто, а  мба...

фавіфва віфвфівфі вфів 

Рік життя з болячкою лямбда зонду, чудовий жовтий друг на приборці і періодичне підтраювання(при спробі рушити з місця вмикається передача, натискається газ, але машина не їде. Починається конвульсія і автомобіль їде лише коли педаль вже вперлась в підлогу, так ще й з бьорнаутом) Ігри з лямбдою: підкидувались резистори на коло обігрівача нижнього лямбда зонда(але проблема була не в цьому) Показники лямбди лякали усі євро стандарти і зʼявилось враження, що після цивіка йде шлейф «чуми» і все чого тільки він торкався помирало і ссихалось. Рішення поміняв обидві лямбди на універсальні Denso DOX0109 а на нижню(після уявного каталізатору) поставилась механічна обманка(https://avtokomfortplys.com.ua/ua/p44347879-mehanicheskaya-obmanka-katalizatora.html) На даний момент пробіг після ремонту 200км, показники датчиків у нормі, непроханий жовтий гість не зʼявлявся і машина чудово реагує на натиснення педалі газу

Tiguan 2010

загалом, продовження не таке гладке як початок. поетапно: поклеїв шумку на фото видно заколохожений шов . На другій дверці вийшов ідеально рівний. Поставив склопідйомник на місце, все зтягнув. До динаміка в комплекті йшов пасивний кросовер. Його закріпив поряд з динаміком та підключив до динаміка WB та TW динаміка. Перевірив, заграло супер. Давай чіпляти дверну карту і тут я провафлився! Динамік заважав! Обматюкав продавців подіума тричі, взявся за ніж, і гайда зрізати. Зрізав 3 мм з подіума. Так як подіум виготовлений з МДФ, що представляє собою тонкі листи дерева товщиною 1 мм, зрізати їх було не дуже складно. Затер наждачкою, вкрутив динамік на місце, і дверна карта встала як рідненька! Звук супер, весь простір у дверці грав роль великого короба для маленьких динаміків. JBL не те що виправдало мої очікування, а перевершило їх. Зрівнювали з mersedes e230, земля і небо. Також зрівняли з audi a4 b6 2004 з акустикою BOSS, різниця не дуже велика , але досить помітна ( чистіше, приємніше та басовистіше звучання) в комменти додам посилання на ютуб відео результату. Запитуйте кому цікаво. Також, вінницьким хлопцям привіт, при бажанні можу продемонструвати при особистій зустрічі. На замітку водіям шкода фабія 1: подіум купувався 36 мм, що виявилося завеликим. Купуйте 33 мм та не прогадаєте.

Авто в хорошому стані Ніяких вкладень не потребує 

Кілька днів назад помітив маленький скол (десь 2-3 мм) на лобовому склі і так як від нього пішли 2 ледь помітні тріщинки, вирішив зразу це діло лікувати.     Вибрав для себе студію детейлінгу SVS.  Кому буде цікаво зразу кидаю інформацію по лівому берегу. ⬇️⬇️Построить маршрут⬇️⬇️ https://www.google.com/maps/place/50.444848,30.641364/@50.444848,30.641364,18z 📍Хоткевича 20Б📍 Заезд по синим вывескам SVS на охране сказать, что на SVS І ось я приїжджаю на цей сервіс.  ⏱️ час очікування озвучили 15-20 хв.  Тож чекаємо, коли майстер Євген приведе скол до стану «без сколу»😎  Так як і озвучували мені по телефону, на сервісі мене відразу прийняли, ніякого тобі очікування (привіт queen garage для тих хто в темі😅).     І робота реально була виконана десь за 15 хвилин.     Поки що фото як тепер виглядає авто не робив, бо тріщини майже непомітно взагалі!     💴 Ціни:  сколи 10 коп розміром 700 грн, 5 коп розміром 900, якщо скло атермальне або з підігрівом на 200 гривень дорожче.       В моєму випадку ціна стала 700 грн за скол + 200 грн за атермальне скло = 900 грн.     Сервісом я задоволений, дуже оперативно і чітко працює SVS. Щодо якості роботи пізніше по факту напишу пост.  Ще забув сказать, що на роботу дають гарантію 3 роки! 

Було замінено всі розхідники